廣西首條高鐵——南寧至欽州高鐵日前已進(jìn)入施工沖刺階段，我司承擔(dān)由中鐵五局承建花油山隧道項(xiàng)目的4#斜井混凝土泵送工程。
花油山隧道全長(zhǎng)5424米，是南寧鐵路樞紐第一長(zhǎng)隧道，也是南寧鐵路樞紐重點(diǎn)控制工程。該隧道為淺埋隧道，最大埋深約100米，隧道主要穿越為第三系（E）未成巖或半成巖的泥質(zhì)砂巖、含礫砂巖夾砂礫巖，全風(fēng)化層，局部富水，圍巖自穩(wěn)能力差，極易發(fā)生涌泥及變形。全隧V級(jí)圍巖5249米，Ⅵ級(jí)圍巖70米，V、Ⅵ級(jí)圍巖占比達(dá)98%，地質(zhì)條件極差。隧道自2010年8月開工建設(shè)以來(lái)，困難重重，至去年11月底僅掘進(jìn)1500米，成為“卡脖子”工程。中鐵五局領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，該項(xiàng)目原來(lái)是由中鐵二十局承建，我局是受自治區(qū)和南寧鐵路局委托趕進(jìn)度跑步進(jìn)場(chǎng)的，所以和我們合作的設(shè)備供應(yīng)商必須是優(yōu)中優(yōu)選。
中鵬人深知責(zé)任重大，與中鐵五局簽署了混凝土輸送泵租賃合同后，公司領(lǐng)導(dǎo)馬上作了重要部署，精選了兩臺(tái)性能卓越的輸送泵和兩名技術(shù)骨干前往施工現(xiàn)場(chǎng)，我司在4#斜井負(fù)責(zé)混凝土泵操作的兩名技術(shù)員說(shuō)，與中鐵五局100多個(gè)日日夜夜的共同奮戰(zhàn)，深刻感受到中鐵五局與其他鐵路承建單位的不同，紀(jì)律非常嚴(yán)明，凌晨2,3點(diǎn)哨子響起是經(jīng)常的事，為此，我司特別安排一輛工程越野車專駐本隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，睡覺就在車上睡，這樣吃，住，行都在隧道里了，即刻能響應(yīng)項(xiàng)目部的任何指示。中鵬人正是憑著“吃得苦，霸得蠻，耐得煩”的中鵬人精神提前至少半個(gè)月圓滿完成此項(xiàng)任務(wù)，用實(shí)際行動(dòng)贏得了中鐵五局眾多領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)，中鐵五局項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)還特別為我司兩名技術(shù)員頒發(fā)了獎(jiǎng)金，并表示以后一定會(huì)與中鵬再次合作！
